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Die heutige Kursbuchstrecke 676 wurde, im Zusammenhang mit der ehemaligen “Pfälzischen Maximiliansbahn”, in diversen Publikationen schon ausführlich beschrieben. Die ehemalige Fernverkehrsstrecke hat heute lediglich noch die Funktion einer, wenn auch stark frequentierten, Regionalverkehrsstrecke. Die letzten D-Züge fuhren 1988 durch die Südpfalz. Güterverkehr findet hauptsächlich nur noch im südlichen, elektrifizierten Abschnitt zwischen Wörth und Karlsruhe statt.
Die vorerst letzte Chance auf eine Elektrifizierung hatte diese Strecke im BVWP 1992. Hier war geplant, die Linie Bingerbrück (jetzt Bingen) - Bad Kreuznach - Kurve Hochspeyer - Neustadt - Landau - Karlsruhe zur Güterrollbahn auszubauen, um den Rhein-Main bzw. Rhein-Neckar Raum weiträumig zu entlasten. Auf dieses Projekt wurde dann im BVWP 2003 zugunsten der geplanten NBS Rhein-Main - Rhein-Neckar verzichtet.
In den Jahren 2002/2003 gab es Pläne für ein interregionales Expressnetz (RE X-Netz) oder auch B-Netz. Hier war vorgesehen, eine Linie über die KBS 676 zu führen. In Alternation mit der KBS 677 sollte diese Linie den Laufweg Karlsruhe - Wörth - Landau - Neustadt - Kurve Hochspeyer - Bad Kreuznach - Bingen bzw. ab Wörth über Speyer - Ludwigshafen - Mainz - Bingen und dann weiter über Koblenz - Köln - Duisburg nach Arnhem (NL) nehmen. Das hoffnungsvolle, doch vermutlich realitätsfremde Konzept ist bei der Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des SNPV bag-spnv nachzulesen.
Im Rahmen einer standardisierten Bewertung für verschiedene Strecken der Vorderpfalz in 2004, wurde für die KBS 676 ein Kosten-Nutzen-Faktor von 1,93 ermittelt. Eine Elektrifizierung wäre volkswirtschaftlich sinnvoll. April 2010 ging das ESTW Landau in Betrieb. Der weitere Ausbau der KBS 676 mit moderner Signaltechnik ist allerdings noch nicht absehbar.
Neue Perspektiven für die KBS 676 ergeben sich aus dem, von DB Netz konzipierten Wachstumsprogramm, das in den Jahren 2013 - 2017 realisiert werden soll. Zusammen mit der Alsenzstrecke Bingen - Hochspeyer soll im sogenannten Korridor West die KBS 676 als Ausweich- und Entlastungsstrecke fungieren. Geplant ist die Elektrifizierung Neustadt - Wörth, die Beseitigung des 1-gleisigen Abschnitts Winden - Wörth, sowie eine 1-gleisige Verbindungs- kurve bei Karlsruhe-West zur Rheintalbahn Karlsruhe - Basel.
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